无视他人感受，只取悦自己，
伟大的旅行，宝马5系GT二手指南送给你！
2024年7月份，宝马6系GT臻享套装上市后，宝马全系列GT车型正式结束历史使命，
从此宝马旗下再无GT！
从3GT到5GT，再到6GT，所有的GT车型既有轿车的动感，又有瓦罐的空间，还有超跑的溜背，但依旧逃不过停产的命运，
什么都具备，却什么都卖不好，虽然全系列GT走向停产，
但在二手的市场里，全系列依旧活跃，其中的5系GT，更是唯一一款被名字耽误的好车，
虽然名称是5系GT，但它跟5系丝毫不沾边，它的底盘是用了同年的F01的标轴7系打造，全系标配空气悬架，高配车型还有后轮转向，全面向7系看齐。
13款的最高配的550i甚至配备V8发动机，指导价高达170多万，就连后期的6GT都望尘莫及。
5GT搭载了一台N55B30发动机，3.0T加祖传的采埃孚8AT，306匹的最大马力加上400牛米的扭矩，还有全时四驱，
零百公里加速6.3秒，连同时期的奔驰CLS都自叹不如。
底盘前双叉臂，后多连杆结构，配空气悬架，肉眼可见全是粗壮厚实的铝合金材料，新车时期能亮瞎你的眼，有事没事把底盘升高看一看，简直视觉享受！
时间来到2016年，随着5系GT528i 的上市，这一代5系GT正式停产，528i成为绝唱，也是目前市面上能买到的公里数最少的一代5GT。
绝唱时代为了冲销量，拉低入门门槛，换装了2.0T的N20B20发动机，同时减配了四驱，保留前置后驱结构，空气悬架系统也一并抛弃，同时指导价拉低到70万左右。
这也是目前二手市场能买到的最低配，但公里数较少的，年代较近的5GT。
F时代的5GT由于彼时宝马还没有模块化平台，采用了同时期的底盘代号为F01的标轴7系底盘，可以说是7系的瓦罐版本，也是GT历史上最值得买的一代。
到了后期推出的6GT，虽然车身尺寸和颜值更上层楼，但由于来自CLAR平台，本质是加强版的5系底盘，但市场定位高于5系，低于7系。
最后做个调查，手握14万，你更推荐5系GT还是奔驰恶魔之眼的CLS[发][招财进宝]
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